Centrale deur­ver­gren­de­ling inbouwen

Bij UES kunt u centrale deurvergrendeling laten inbouwen in een auto die het nog niet heeft. Heeft uw auto het al, dan kan er een afstandsbediening bij. Welke van de twee klussen het bij u wordt, hangt af van één vraag.

Nee. Dan begint het met het complete systeem. Een afstandsbediening los toevoegen gaat op zo’n auto niet. Eerst moet de centrale vergrendeling erin, en pas daarna kan er een afstandsbediening bij.

Ja. Dan hoeft het systeem er niet in, en gaat het alleen om de afstandsbediening die erbij komt.

Weet u het niet zeker? Zeg dat dan als u belt of appt. Dan zoeken wij het met u uit voordat er een afspraak staat.

Een eerste aanwijzing vindt u zelf in de auto. Bij auto’s met centrale vergrendeling zit er vaak een knop in de portierbekleding. Daarmee zet u alle portieren tegelijk op slot of van het slot. Zo beschrijven Nissan en Kia die knop in hun handleidingen.

Zonder centrale vergrendeling sluit u elk portier apart af. Met centrale vergrendeling gaan de portieren samen op slot. Volgens de Nissan-handleiding voor de Qashqai gaan bij vergrendelen met de afstandsbediening alle portieren en de achterklep tegelijk op slot, en knipperen de alarmlichten één keer ter bevestiging.

Bij sommige auto’s hangt er meer aan die vergrendeling dan alleen de portieren. Bij onder meer Kia en Nissan is de tankklep aan de centrale vergrendeling gekoppeld. Gaat het bestuurdersportier van het slot, dan de tankklep ook. Bij de Kia Sportage vergrendelt de klep weer als alle portieren op slot zijn.

Dat zijn systemen die de fabriek heeft ingebouwd. Bouwen wij de centrale vergrendeling in, dan gaat het om de portieren. De kofferbak en de tankklep horen bij ons inbouwwerk niet bij de centrale vergrendeling.

Daarom is een afstandsbediening pas zinvol als het systeem er is. De afstandsbediening geeft het signaal; de centrale vergrendeling doet het werk aan de sloten.

In auto’s van nu wordt de vergrendeling vaak geregeld door een regeleenheid. Een body control module (BCM) zorgt met elektrische signalen dat allerlei functies van de auto samenwerken. Volgens een technisch artikel van Texas Instruments regelt zo’n module onder meer de deursloten, de verlichting, beveiligingsfuncties en de richtingaanwijzers. Omdat de module via een bussysteem met andere onderdelen praat, is er minder losse bedrading nodig. Bij de Volvo XC90 van 2003 valt een deel van de slotfuncties onder de CEM, de centrale module van die auto.

Over regeleenheden en hun storingen leest u meer bij modulereparatie.

Fabrikanten bouwen allerlei extra’s rond de centrale vergrendeling. Ze staan in de handleidingen van die merken, en zeggen niets over wat er in een andere auto zit. Wel helpen ze om te begrijpen wat u in uw eigen auto ziet gebeuren.

• Vanzelf weer op slot. Wie de auto met de sleutel ontgrendelt en daarna geen portier opent, ziet hem bij Kia en Nissan na korte tijd zelf weer vergrendelen. Beide merken zetten dat in de handleiding.
• Op slot bij het wegrijden. Bij de Kia Sportage kunt u instellen dat alle portieren vanzelf vergrendelen zodra u gaat rijden, of zodra u de auto uit P schakelt.
• Van het slot bij het uitzetten. Of de portieren vanzelf ontgrendelen als u de auto uitzet, stelt u bij de Kia Sportage zelf in, via het instrumentenpaneel of het infotainmentsysteem.
• Na een aanrijding. Bij Kia ontgrendelen alle portieren automatisch als bij een aanrijding de airbags afgaan.
• Eerst alleen het bestuurdersportier. In een Nissan Qashqai is in te stellen dat de sleutel eerst alleen het bestuurdersportier ontgrendelt, zodat niemand ongemerkt via een passagiersportier instapt. Nog een keer drukken ontgrendelt alles.
• Ontgrendelen bij naderen. Ook bij de Nissan Qashqai bestaan automatisch ontgrendelen bij naderen en vergrendelen bij weglopen. Af fabriek zijn ze uitgeschakeld; inschakelen gaat via het informatiescherm. De handleiding raadt aan ook dan te controleren of de auto echt op slot is.

Sommige auto’s hebben een extra vergrendeling, die super- of dubbele vergrendeling heet. Is die actief, dan krijgt ook wie binnen zit de portieren niet meer open. Nissan en Toyota waarschuwen in hun handleidingen: gebruik die nooit zolang er iemand in de auto is.

Hoe zet u die extra vergrendeling aan? Bij Nissan en Toyota door twee keer op de vergrendelknop te drukken. Bij Nissan activeert één keer drukken, of vergrendelen met de sleutel in het slot, die extra vergrendeling niet.

Of uw auto dit heeft, ziet u bij de Toyota Corolla aan een sticker op de ruiten van beide voorportieren. Raakt u in een Nissan Qashqai toch opgesloten door de extra vergrendeling, dan helpt volgens Nissan het contact aanzetten: daarna gaan de portieren van binnenuit weer open.

Het kinderslot zit op de zijkant van het achterportier. Omzetten doet u met de sleutel. Is het ingeschakeld, dan opent dat portier alleen nog met de buitengreep. Dat staat in de handleidingen van meerdere merken.

Bij sommige nieuwere auto’s werkt het kinderslot elektrisch, met een knop. Kia beschrijft dat in de handleiding van een recent model: staat het elektrische kinderslot aan, dan kunnen passagiers achterin de achterportieren niet van binnenuit openen. Een kinderslot dat u met de hand omzet, zit bij dat model niet meer in het portier. Werkt het elektrische kinderslot niet goed, dan meldt de auto dat op het instrumentenpaneel.

Gaat een achterportier van binnenuit niet open? Kijk dan eerst naar het kinderslot, zoals Toyota in de handleiding adviseert: maak het portier van buiten open en schakel het kinderslot daar uit. Zo voorkomt u dat u voor een storing belt terwijl alleen het kinderslot aanstaat.

Ook het kinderslot zelf kan haperen. Volgens een terugroepactie die in 2017 bij de RDW is geregistreerd, kon bij de Renault Mégane en de Renault Talisman het kinderslot van de achterportieren vanzelf uitschakelen op het moment dat het portier werd dichtgedaan.

Niet elke afwijking is een storing. Een paar dingen die fabrikanten zelf noemen:

• Een portier staat nog open. Bij de Kia Sportage vergrendelt de centrale vergrendeling dan niet, ook niet met de knop.
• De lichten knipperen niet bij het afsluiten. Bij Kia blijven de alarmlichten uit als een portier, de motorkap of de achterklep nog openstaat. Controleer dan of alles goed dicht is.
• Snel achter elkaar op slot en van het slot. Kia meldt in de handleiding dat het systeem dan even kan stoppen met werken, om het circuit te beschermen.
• Afsluiten met de sleutel in het slot. Bij sommige auto’s schakelt het alarm dan niet in.
• Vorst. Kia schrijft dat bij kou en vocht bevriezing het deurslot en het mechanisme kan hinderen.

Werkt de elektrische vergrendeling echt niet, dan kunt u bij de Kia Sportage een portier ook met de hand op slot draaien. Dat gaat zo: portier open, de mechanische sleutel in het kleine slot op de zijkant, omdraaien naar de vergrendelde stand en het portier stevig dichtdoen.

Reageert de vergrendeling niet terwijl u binnen zit, dan geeft Kia voor de Sportage een paar mogelijkheden. Druk een paar keer op ontgrendelen en trek tegelijk aan de deurgreep. Probeer een ander portier. Of draai het raam open en open het portier van buitenaf met de sleutel. Over buitengesloten zijn: zie sleutel in de auto laten liggen.

Deze pagina gaat over inbouwen. Zit de centrale vergrendeling er al in, maar gaat de auto niet meer op slot of blijft een portier dicht, dan is dat een storing. Dan zoeken wij eerst uit of het aan het slot ligt, aan de kabels of aan iets anders. Dat leest u bij auto gaat niet op slot. Doet alleen de afstandsbediening niets meer, kijk dan bij afstandsbediening werkt niet.

Twee voorbeelden laten zien waarom een storing ander werk is dan inbouwen. Blijft één portier dicht, dan testen wij eerst of het aan het slot ligt, aan de kabels of aan iets anders, en pas daarna wordt er een onderdeel besteld. Zo’n reparatie doen wij in de werkplaats; de auto staat daarvoor een poos bij ons. Gaat de achterklep niet meer open, dan is de oorzaak die wij het vaakst zien een kabelboom die door het steeds open en dicht gaan van de klep is beschadigd. Ook water in de module bij de klep kan het doen; dan werkt alles wat via die module loopt niet meer.

Ook de bedrading zelf heeft het zwaar. De draden voor het deurslot en de elektrische ruit lopen van het portier naar de carrosserie, door een rubberen doorvoer. Volgens een terugroepactie van Toyota in de Verenigde Staten konden draden op die plek breken, doordat ze bij elk openen en sluiten van het portier buigen.

Water is een tweede vijand. Bij de Opel Insignia kon water langs de A-stijlen tot in de stekkers van de centrale deurvergrendeling komen, volgens een terugroepactie die in 2018 bij de RDW is geregistreerd.

Het zoeken naar zo’n storing heet bij ons Onderzoek. Reparatie aan portiersloten hoort bij het werk dat wij het vaakst doen; meer daarover bij portierslot, kofferbakslot of tankdopslot stuk.

Een vast bedrag voor deze klus staat niet in de prijstabel. De prijs hangt af van merk, model en bouwjaar, en u hoort hem vooraf. Een compleet systeem inbouwen is een andere klus dan een afstandsbediening toevoegen, en heeft dus ook een andere prijs. Daarom vragen wij eerst of de auto al centrale vergrendeling heeft.

Komt u naar de werkplaats, dan rekenen wij geen voorrijkosten. Afrekenen gaat met pin, contant geld of een overboeking.

Wij bouwen in op afspraak. Dat gebeurt in onze werkplaats, Betuwehaven 31 in Nieuwegein. Zonder afspraak nemen wij geen werk aan, omdat het in de werkplaats druk is. In de doodlopende straat is ruime parkeergelegenheid.

Wij zijn open van maandag tot en met vrijdag van 09:00 tot 17:00 en op zaterdag van 10:00 tot 16:00. Aan de telefoon en in de werkplaats kunt u Nederlands, Turks of Engels met ons spreken. Bel of app ons, of gebruik het formulier.

Kan ik alleen een afstandsbediening laten bijmaken voor een auto zonder centrale vergrendeling? Nee. Een afstandsbediening stuurt de centrale vergrendeling aan. Zonder dat systeem heeft hij niets om op te werken. Dan komt eerst het complete systeem erin.

Hoe weet ik of mijn auto al centrale vergrendeling heeft? Kijk of er in de portierbekleding een knop zit waarmee alle portieren tegelijk op slot gaan. Twijfelt u nog, noem dan merk, model en bouwjaar als u belt; dan zoeken wij het met u uit.

Gaat de tankklep ook mee op slot? Bij onder meer Kia en Nissan wel: de tankklep volgt het bestuurdersportier. Of dat bij uw auto zo is, staat in de handleiding van uw auto. Bij een systeem dat wij achteraf inbouwen niet: de tankklep en de kofferbak vallen daar buiten.

Mijn achterportier gaat van binnen niet open. Is de vergrendeling stuk? Niet per se. Kijk eerst of het kinderslot op de zijkant van het portier aanstaat. Doe het portier van buiten open en schakel het kinderslot uit. Heeft uw auto een elektrisch kinderslot met een knop, kijk dan ook naar die knop en naar meldingen op het instrumentenpaneel.

Waarom knipperen de lichten niet als ik afsluit? Bij Kia gebeurt dat niet als er nog een portier, de motorkap of de achterklep openstaat. Doe alles goed dicht en probeer het opnieuw.

Kan het inbouwen bij mij voor de deur? Nee. Ook dit werk gaat in de werkplaats, op afspraak. Wij komen in de regio alleen ter plaatse als een auto niet naar ons toe kan.

• Auto gaat niet op slot: de vergrendeling zit erin, maar hapert.
• Afstandsbediening werkt niet: de sleutel zelf reageert niet meer.
• Onderzoek: eerst de storing zoeken: als niet duidelijk is waar de fout zit.
• Portierslot, kofferbakslot of tankdopslot stuk: voor het slot zelf.
• Parkeersensoren inbouwen: ander inbouwwerk in onze werkplaats.
• Alle diensten: ons hele aanbod.