Portierslot, kofferbakslot of tankdopslot stuk

Op deze pagina staan drie sloten van de auto bij elkaar: het portierslot, het kofferbakslot en het tankdopslot. Ze staan samen omdat het werk voor alle drie op dezelfde manier begint, met het chassisnummer van uw auto. De prijzen verschillen wel. En het portierslot is een van de twee storingen die wij het vaakst zien. Gaat uw auto nu niet op slot of gaat een portier niet open? Lees dan eerst wat u nu kunt doen.

Het portierslot is het slot in het portier. Zegt u liever deurslot, dan bedoelen wij hetzelfde. Het kofferbakslot houdt de achterklep of het kofferdeksel dicht. Het tankdopslot is het slot van de tankklep.

Bij onder meer Kia en Nissan werken de drie niet los van elkaar: de achterklep en de tankklep hangen daar aan de centrale vergrendeling. Doet u zo’n auto van het slot, dan gaan die twee kleppen meestal mee. Hoe dat per slot gaat, leest u hieronder.

Volgens VN-reglement 116 hoort een sleutel bij één bepaald slot. Het reglement noemt elke eigen variant van een slot een combinatie. Alleen de sleutel die voor die combinatie gemaakt is, bedient het slot.

Samen met het contactslot is het portierslot de reparatie die het vaakst bij ons binnenkomt. Daarom staat het hier bovenaan. Op de prijslijst heet het Portierslotreparatie, € 180–350.

Wat er precies aan het slot moet gebeuren, kunnen wij pas zeggen als wij weten welk systeem er in uw auto zit. Het embleem op de motorkap zegt daar weinig over: ook bij gelijk merk en bouwjaar kan er een ander slot en een andere startonderbreker (immobilizer) in zitten. Geef het chassisnummer dus meteen door als u belt of appt. Dan hoeft niemand te raden.

Een storing aan het portierslot komt bij veel merken en modellen voor. Wij beginnen met een test en zoeken precies uit waar de storing zit: in het slot zelf, in de bedrading of ergens anders. Is dat bekend, dan komt het juiste onderdeel binnen en verhelpen wij de storing. Meestal wordt het portierslot vervangen, niet gerepareerd. Soms lukt repareren wel. Een voorbeeld uit de werkplaats: de portiersloten van een Peugeot 107 hebben wij gerepareerd.

Soms ziet u ons eerst kort en blijkt dan al dat er een nieuw slot in moet. Vindt u de prijs goed, dan gaat de bestelling eruit. Zodra het slot binnen is, hoort u dat van ons en plannen wij samen een dag in. Die dag blijft uw auto in de werkplaats staan.

Past de sleutel niet meer in het portierslot? Dan reviseren wij het slot, zie sleutel past niet meer in het slot. Reviseren betekent hier: de plaatjes binnen in het portierslot maken plaats voor nieuwe, en daarbij snijden wij een nieuwe sleutel. Het slot is daarna van binnen helemaal vernieuwd.

Wilt u alle portieren tegelijk op slot doen met een afstandsbediening, maar heeft uw auto geen centrale vergrendeling? Dan is dat geen slotreparatie. Een afstandsbediening kan er alleen bij als de auto centrale vergrendeling heeft, dus dan komt eerst het complete systeem erin. Zie centrale deurvergrendeling inbouwen.

Hoe het sleutelgat in het portier werkt, verschilt per auto. De handleidingen van de fabrikanten laten dat goed zien. Drie voorbeelden:

• Alleen het bestuurdersportier. Bij de Kia Sportage doet u met de mechanische sleutel in het portierslot alleen het bestuurdersportier open of dicht. De andere portieren bedient u daar met de schakelaar van de centrale vergrendeling.
• Een sleutelgat onder een kapje. Bij hetzelfde model ziet u het sleutelgat niet meteen. U trekt de portiergreep omhoog en houdt hem vast. Dan zet u de sleutel in het lipje, tilt u het afdekkapje op en draait u de sleutel.
• Een portier met de hand op slot. Werkt de elektrische vergrendeling niet, dan kunt u bij de Sportage elk portier ook zelf op slot zetten. U opent het portier, steekt de mechanische sleutel in het slotje aan de zijkant en draait naar de vergrendelde stand. Daarna sluit u het portier goed.

Zit het kapje over het sleutelgat vast door vorst? De handleiding raadt dan aan er licht op te tikken of het met de warmte van uw hand te ontdooien. Kracht zetten raadt Kia af. Volgens de handleiding van een ander Kia-model kunnen portiersloten en het mechaniek van het portier bij koud en nat weer slecht werken door bevriezing. Wat u dan zelf kunt doen, staat bij auto gaat niet op slot.

Nog iets uit een handleiding, die van de Toyota Corolla. Steekt u daar een verkeerde sleutel in het slot, dan draait de slotcilinder vrij rond. Hij is dan los van het mechaniek erachter. Opel schrijft in zijn handleiding hetzelfde, en noemt er een tweede oorzaak bij: ook de juiste sleutel draait loos als hij er niet helemaal in zit.

Draait de juiste sleutel rond in het portierslot zonder dat het portier open- of dichtgaat? Volgens een servicebulletin van Chevrolet in de Verenigde Staten, voor de Spark, gaan in dat geval de sleutel en de slotcilinder samen eruit en komen er nieuwe voor in de plaats.

Ook een portierslot heeft onderhoud nodig. In de handleiding van de Mazda CX-3 staat dat de scharnieren en sloten van de carrosserie gesmeerd worden bij elke keer dat de motorolie ververst wordt. Bij kou schrijft Mazda een smeermiddel voor dat niet bevriest. Hoe dat bij uw auto zit, staat in het onderhoudsdeel van uw eigen handleiding.

Het kofferbakslot kost € 180–350, net als het portierslot.

Gaat de achterklep niet open, dan kan dat aan het slot liggen, maar ook aan de knop, de bedrading of een module. Dat zien wij bij veel merken. Het vaakst is het de bedrading: omdat de klep steeds open- en dichtgaat, raakt de kabelboom daar beschadigd, en dan moet die worden vernieuwd. En krijgt de module in de klep vocht binnen, dan vallen de functies die erop aangesloten zijn uit. Staat u nu met een klep die niet opengaat? Lees dan wat u nu kunt doen.

Hoe u een achterklep opent, staat per model in de handleiding. Bij een Nissan Qashqai ontgrendelt u de klep met de knop UNLOCK op de sleutel, of met een knop op de klep als de auto die heeft. Bij Kia gaat de klep op en van slot met de sleutel of met de centrale schakelaar binnenin.

Twee dingen lijken een storing, maar horen zo:

• Doet u bij de Sportage alleen de achterklep van het slot, dan vergrendelt die vanzelf weer na openen en direct weer dichtdoen.
• Is bij de Sportage de accu leeg en is de achterklep dicht, dan kan de klep pas open zodra de stroom terug is.

Blijft de klep dicht door een lege accu, kijk dan in de handleiding of er binnenin een noodontgrendeling is. Bij een Nissan Qashqai komt u daar via de neergeklapte achterbank bij, bij Kia onder een kapje onderaan de klep. Gebruik die alleen in nood: volgens Kia mag er nooit een mens of dier in de bagageruimte meerijden.

Het tankdopslot heeft de laagste range van de drie: van € 80 tot € 250. Het bedrag voor uw auto hoort u als wij het chassisnummer hebben.

Hoe de tankklep met de portieren meegaat, beschrijft Kia precies. Bij de Sportage gaat de klep van het slot als het bestuurdersportier van het slot gaat. Zijn alle portieren op slot, dan zit ook de tankklep op slot. Rijdt de Sportage harder dan 15 km/u, dan vergrendelt de klep eveneens. Bij Nissan gaat de klep samen met het bestuurdersportier van het slot.

Staat het bestuurdersportier al open, maar de tankklep nog niet? Bij de Nissan Qashqai kan selectief ontgrendelen aan staan; dan gaat eerst alleen dat ene portier los. Een tweede druk op de ontgrendelknop, op de sleutel of binnen bij de portiervergrendeling, maakt dan ook de tankklep vrij.

Wat de handleidingen verder over de tankklep zeggen:

• Vastgevroren klep. Bij de Kia Sportage tikt u zacht op de klep of drukt u er voorzichtig tegen, zodat het ijs breekt. Wrik de klep niet los. Zo nodig gebruikt u ruitontdooier, geen koelvloeistof.
• Noodontgrendeling. Bij een ander Kia-model kunt u de klep met de hand openen als de knop het niet doet: u trekt een hendel een klein stukje naar buiten. Trek er niet te hard aan; volgens Kia kan er dan schade ontstaan.
• Wasstraat. Bij de Nissan Qashqai gaat de tankklep op slot als u de auto op slot doet. Doe dat vóór de wasstraat, en richt de hogedrukspuit niet op of rond de klep.
• Een andere tankdop. Bij de Toyota Corolla opent u de tankklep met een hendel in de auto. Vervangt u de tankdop, gebruik dan een originele dop die voor uw auto bedoeld is. De handleiding van Toyota waarschuwt anders voor brandgevaar.

Gaat de tankklep door een elektrische storing niet open, dan verwijst de handleiding van een Kia-model naar een vakkundige werkplaats. Bij ons begint dat met het opsporen van de storing; meer daarover hieronder.

Niet elke deur die dicht blijft, heeft een kapot slot. Reageren de deuren op geen enkele sleutel, lees dan eerst bij auto openen of de accu de oorzaak kan zijn.

Soms zit de fout naast het slot. Twee voorbeelden uit Nederland:

• De buitengreep. Voor de Opel Astra en de Peugeot 308 zijn in 2022 terugroepacties bij de RDW geregistreerd over de buitenste portiergreep. Bij de Astra kon de greep open blijven staan; bij de 308 sloten de grepen het portier mogelijk niet goed af.
• Vocht in de kabel. Bij de Volkswagen Transporter kon er vocht in de bedieningskabel (bowdenkabel) van de voorportieren komen, omdat er afdichting ontbrak. Dat staat in terugroepacties die in 2020 en 2021 bij de RDW zijn geregistreerd. Bij die acties kregen de portiersloten ook afdichtfolie.

Een Tesla zonder spanning op de 12V-accu laat zich niet openen met de elektrische deurgrepen. Voor zo’n geval heeft hij binnen, bij de voorportieren, een handmatige noodontgrendeling vlak bij de raamschakelaars.

Zit de storing in de elektronica, zoals in de startonderbreker of in een module, dan is de eerste stap Onderzoek: het opsporen van de storing. Reken daarvoor op gemiddeld € 150; het bedrag kan hoger of lager uitvallen. Pas daarna volgen onderdeel en arbeidsloon. Hoe dat gaat, staat bij Onderzoek.

Twee situaties lijken op een slotprobleem, maar zijn het niet:

• De auto is dicht en de sleutel ligt binnen. Ook daarvoor kunt u bij ons terecht; dat staat bij auto openen.
• Alle sleutels zijn kwijt. Dat is een andere klus, met een eigen prijs. Lees verder bij sleutel kwijt.

Alle bedragen zijn inclusief btw. Per slot staat er een range, geen vast bedrag.

Slot	Prijs
Portierslotreparatie	€ 180–350
Kofferbakslot	€ 180–350
Tankdopslot	€ 80–250

Welk bedrag het binnen die range wordt, verschilt per auto en per ingebouwd systeem. Daarom vragen wij eerst het chassisnummer. Het bedrag voor uw auto hoort u van ons voordat wij beginnen. De volledige lijst, ook voor sleutels en het contactslot, staat bij onze prijzen.

Onze voorkeur is de werkplaats, op Betuwehaven 31 in Nieuwegein. Voorrijkosten zijn er dan niet, en er is ruim parkeergelegenheid.

Aan een portierslot werken wij alleen in de werkplaats, niet bij u voor de deur. Voor het kofferbakslot en het tankdopslot gaan wij vooral naar de auto toe als hij niet naar ons toe kan komen. In dat geval rekenen wij voorrijkosten vanaf € 95, oplopend met de afstand, en eventueel werk dat er bij de auto bij komt. Het totaal noemen wij vooraf aan de telefoon.

Wij werken alleen op afspraak. Tijden: ma–vr 09:00–17:00, za 10:00–16:00. Het is druk in de werkplaats; maak daarom eerst een afspraak.

Een vaste duur voor een slotreparatie noemen wij hier niet. Seizoen, drukte en de afspraken die al in de agenda staan, maken het verschil. Bij het inplannen hoort u waar u op kunt rekenen.

Voor een slotreparatie hoeft u geen legitimatiebewijs mee te nemen. Dat bekijken wij bij een verloren sleutel en wanneer wij uw auto voor u openen. Pinnen, contant of overmaken: alle drie gaan. Wij spreken Nederlands, Turks en Engels.

Is er ingebroken in uw auto en is er iets uit gestolen? Daarvan kunt u bij de politie online aangifte doen. Een verzekeraar raadt aan om daarbij uw kentekenbewijs en rijbewijs klaar te hebben, en een kopie van de aangifte te bewaren. Die kopie heeft u nodig voor uw verzekering.

Zijn de sleutels gestolen, dan vergoedt een autoverzekering met cascodekking soms ook nieuwe sloten. Bij andere polissen geldt zo’n vergoeding alleen als de sleutels met braak uit een afgesloten ruimte zijn gestolen, bijvoorbeeld uit uw huis. Polisvoorwaarden verschillen per verzekeraar. Kijk dus eerst in uw eigen voorwaarden, of vraag het na bij uw verzekeraar.

De prijs van de reparatie hoort u van ons vooraf, net als bij elk ander slot. Zijn er ook sleutels weg, zeg dat dan meteen als u belt. Dat is ander werk, met een eigen prijs.

Moet de auto bij u blijven voor een nieuw portierslot?

Ja. Een portierslot doen wij niet bij u voor de deur. Op de dag van de afspraak laat u de auto in de werkplaats achter. Hij blijft bij ons tot het nieuwe slot erin zit. Wanneer u hem weer kunt ophalen, hoort u bij het inplannen.

Ik heb twee sloten die haperen. Kan dat in één keer?

Noem ze allebei als u belt, bijvoorbeeld het portier en de kofferbak. Dan krijgt u voor beide vooraf een prijs, en houden wij er bij het inplannen rekening mee.

Mijn tankklep blijft dicht, maar de portieren gaan wel open. Is er iets mis met het slot?

Niet per se. Soms gaat eerst alleen het bestuurdersportier van het slot, en de tankklep pas als u nog een keer op ontgrendelen drukt. Kijk dat eerst na in de handleiding. Blijft de klep daarna dicht, stuur ons dan het chassisnummer.

Is een nieuw portierslot nodig als de sleutel niet meer in het slot past?

Dat hoeft niet. Dan reviseren wij het slot meestal: het krijgt nieuwe plaatjes en u krijgt er een nieuwe sleutel bij. Meer daarover: sleutel past niet meer in het slot.

Het belangrijkste is het chassisnummer. Dat staat op het kentekenbewijs, bij veld E. Merk, model en bouwjaar helpen ook. Met die gegevens kunt u een afspraak aanvragen.

Verder lezen:

• Auto gaat niet op slot of portier gaat niet open
• Kofferbak gaat niet open
• Contactslotreparatie
• Centrale deurvergrendeling inbouwen
• Autosleutel bijmaken, als u tegelijk een reservesleutel wilt
• Alle diensten