Stuurslot zit vast

Een stuur dat vastzit en een sleutel die niet omgaat: dan komt de auto niet van zijn plek. Op deze pagina gaat het om het stuurslot van een auto, en vooral om het mechanische stuurslot.

Het VN-reglement 116 beschrijft een stuurslot als een beveiliging tegen onbevoegd gebruik, die het sturen onmogelijk maakt. Dat het stuur op slot gaat, is dus precies de bedoeling. Het probleem begint pas als het slot niet meer loslaat.

Zet geen kracht op de sleutel. Een sleutel die u verder forceert, kan afbreken, en dan moet eerst dat stuk uit het slot.

Is de sleutel uit het contact, dan gaat het stuur op slot. Zo is de auto beter beschermd tegen diefstal. Staat er spanning op dat slot, dan wil de sleutel soms niet om.

Met een sleutel in het contactslot

Kia beschrijft in de handleiding wat u dan doet: draai de sleutel, en wieg intussen het stuur zachtjes naar links en naar rechts. Zo gaat de spanning van het stuurslot af. Nissan en Renault geven in hun handleidingen hetzelfde advies: draai de sleutel rustig om en beweeg tegelijk het stuur een beetje heen en weer.

Gaat de sleutel daarna nog steeds niet om, zet er dan geen kracht op en bel of app ons.

Met een startknop

Heeft uw auto een startknop, dan kan het stuurslot net zo goed vastzitten. Nissan toont dan een melding dat het contact het stuurslot niet kan ontgrendelen. Druk opnieuw op de startknop en draai intussen het stuur een klein beetje naar links en rechts.

Ook Kia en Peugeot noemen zo’n melding. Bij Kia vraagt het display om op de startknop te drukken terwijl u aan het stuur draait; dat betekent dat het stuurslot niet goed is ontgrendeld. Bij Peugeot vraagt een melding in sommige gevallen om aan het stuur te draaien en tegelijk START/STOP in te drukken.

Mazda waarschuwt met licht en geluid. Ziet u in de startknop een groen lampje knipperen en hoort u piepen? Volgens de handleidingen van de Mazda3 en de CX-3 is het stuur dan nog vergrendeld. De oplossing is dezelfde: knop indrukken en ondertussen het stuur wat heen en weer bewegen.

Is de accu van de auto leeg?

Gaat het contact helemaal niet aan, denk dan ook aan de accu. Met een lege accu krijgt u bij een startknop het contact niet aan. Nissan schrijft voor de Juke bovendien dat het stuur dan niet te bewegen is als het stuurslot vastzit. Eerst moet de accu weer geladen worden.

Is de batterij van de sleutel leeg?

Ook de sleutel zelf kan de oorzaak zijn. Opel meldt voor de Grandland: is de sleutelbatterij defect, dan blijft het stuurslot actief. Opel waarschuwt dat u de auto dan niet moet proberen te starten door hem aan te duwen of aan te slepen. Een nieuwe batterij in de sleutel kost bij ons € 10; meer daarover staat bij autosleutel werkt niet na batterij.

Soms zit het stuur vast terwijl u niets bijzonders heeft gedaan. Een paar oorzaken uit handleidingen:

• U bent met de sleutel weggelopen. Bij sommige keyless auto’s, zoals de Ford Puma, gaat het stuurslot vanzelf dicht kort nadat u geparkeerd heeft en de sleutel buiten de auto is.
• Een portier ging open of dicht. Bij sommige auto’s met een startknop vergrendelt het stuurslot vanzelf als een portier opengaat of dichtgaat terwijl het contact uit is. Dat staat in de handleiding van de Nissan Qashqai.
• Het stuurslot is opnieuw dichtgegaan. Ford schrijft dat het stuurslot opengaat als de auto een geldige sleutel binnenin herkent. Gaat het daarna toch weer dicht, zet dan het contact aan om het te ontgrendelen.
• Het slot zelf is kapot. Dan moet het stuurslot worden gerepareerd, of als dat niet lukt, vervangen.

Niet elk stuurslot is mechanisch: in een deel van de auto’s zit een elektronisch stuurslot. Gaat het om een elektronisch stuurslot, bel ons dan. Weet u niet welk stuurslot erin zit, geef ons dan het chassisnummer. Daaraan lezen wij af wat voor stuurslot het is.

Het VN-reglement 161 is de opvolger van het deel van reglement 116 dat over deze sloten gaat. Daarin staat dat het sturen weer normaal moet werken voordat de motor gestart kan worden.

Twee voorbeelden uit officiële meldingen laten zien hoe een storing in een elektronisch stuurslot eruit kan zien:

• De motor start niet. Volgens een servicecampagne van Nissan in de Verenigde Staten kan een elektronisch stuurslot haperen nadat de auto is afgesloten. Daardoor wil de motor niet starten. Volgens Nissan doet dat probleem zich voor bij het starten, en niet tijdens het rijden.
• Ook deuren en starten weigeren. In Nederland registreerde de RDW terugroepacties voor modellen van Citroën en Mitsubishi. Een fout in het keyless-systeem kon daar het stuurslot blokkeren, en ook het starten en het openen van de portieren.

Herkent u dit, zet dan geen kracht op sleutel of stuur. Schrijf op welke meldingen u op het dashboard ziet, en geef die samen met het chassisnummer aan ons door.

Een stuurslot wordt bij gebruik steeds opnieuw vergrendeld en ontgrendeld. Het VN-reglement 161 houdt daar rekening mee. Stuursloten worden getest op slijtage door ze telkens weer op slot en van het slot te zetten. Elektromechanische en elektronische stuursloten krijgen bovendien hun eigen tests.

Zit het slot vast terwijl de accu en de sleutel in orde zijn en de stappen hierboven niet helpen, dan kan het slot zelf versleten zijn. Hoe wij dan te werk gaan, leest u hieronder.

Bij een vastzittend mechanisch stuurslot is repareren de eerste stap. Gaat dat niet, dan wordt het stuurslot vervangen. Wat het bij uw auto wordt, en wat het kost, hoort u vooraf.

Draait de sleutel niet, maar beweegt het stuur gewoon? Dan zit het eerder in de sleutel of in het contactslot. Hoe u dat nagaat, leest u bij contactslot draait niet.

Voor het stuurslot staat een aparte regel in de prijstabel: € 450–950, inclusief btw. Die regel geldt voor beide soorten, mechanisch en elektronisch. Waar u binnen die regel uitkomt, bepaalt uw auto: het merk, het model en het bouwjaar.

Is de sleutel bij het proberen afgebroken, dan komt er een regel bij: € 40–80 om het stuk uit het slot te halen. Komen wij naar de auto, dan rekenen wij voorrijkosten vanaf € 95, en het werk dat daar bij de auto nodig is.

Het bedrag hoort u vooraf. Betalen gaat met de pinpas, in contanten of per bankoverschrijving.

1. Chassisnummer: u geeft het nummer uit veld E van het kentekenbewijs door.
2. Uitzoeken: wij kijken welk stuurslot uw auto heeft, mechanisch of elektronisch.
3. Prijs: u hoort vooraf wat het wordt.
4. Afspraak: wij werken uitsluitend op afspraak. Bel of app ons, of kies in het afspraakformulier voor “Iets anders”.
5. Het werk: de eerste poging is een reparatie van het stuurslot. Pas als die niet slaagt, bouwen wij een ander stuurslot in.
6. Testen: tot slot kijken wij met u samen of het stuur weer vrij draait en of de auto start.

Het liefst werken wij in onze werkplaats in Nieuwegein, Betuwehaven 31, met de apparatuur en de werkbank bij de hand en zonder voorrijkosten voor u. Een auto die niet kan rijden maar wel gesleept kan worden, komt ook liever naar de werkplaats. Kan hij echt niet naar ons toe, bel dan eerst; dan overleggen wij wat bij de auto kan.

Voor werk aan het stuurslot hoeft u geen legitimatiebewijs mee te brengen. Bij een kwijtgeraakte sleutel en bij het openen van een auto controleren wij wel een legitimatie of het kentekenbewijs.

Zet het contact tijdens het rijden nooit op LOCK of ACC. Kia waarschuwt daar in de handleiding uitdrukkelijk voor.

Een stuurslot is zo ontworpen dat het tijdens het rijden niet inschakelt, alleen bij stilstand of bij zeer lage snelheid. Dat staat in het VN-reglement 116. Ford schrijft voor de Puma ook dat het stuurslot niet dichtgaat zolang het contact aan staat of de auto rijdt.

De handleiding van de Peugeot 208 noemt een uitzondering voor noodgevallen: de motor kan dan ook tijdens het rijden worden uitgezet. Het stuur gaat in dat geval op slot zodra de auto stilstaat.

Zet de wielen recht. Peugeot raadt aan de wielen recht te zetten voordat u de motor uitzet. Bij de volgende start laat het stuurslot dan gemakkelijker los.

Laat het stuur na het parkeren in het slot vallen. De ANWB raadt aan om het stuur na het parkeren te draaien tot het stuurslot vastzit. Dat maakt het een dief moeilijker.

Denk aan extra beveiliging. De ANWB noemt een extern stuurslot of een slot op de handrem of het gaspedaal. De Consumentenbond noemt een stuurklem.

Gebruik ook de handrem. Een stuurslot houdt de auto niet op zijn plaats. Kia schrijft in de handleiding dat het stuurslot geen vervanging is van de handrem.

Is een vast stuur altijd een kapot stuurslot?

Nee. Soms staat er alleen spanning op het slot, of is de accu of de batterij van de sleutel leeg. Probeer eerst de stappen hierboven. Zit het stuur daarna nog steeds vast, dan kijken wij of het slot zelf kapot is.

Wie beslist of het stuurslot wordt gerepareerd of vervangen?

Wij proberen eerst te repareren. Blijkt dat niet te gaan, dan hoort u dat van ons, met de prijs erbij, voordat wij een ander stuurslot inbouwen.

Mijn auto heeft een startknop. Kan ik dan ook een stuurslot hebben?

Ja. Ook bij een auto met een startknop kan het stuur op slot zitten. Sommige auto’s laten dat zelf zien met een melding op het display, zoals hierboven beschreven.

Kan het stuur op slot gaan terwijl ik rijd?

Een stuurslot is zo gebouwd dat het niet tijdens het rijden inschakelt. Draai het contact onderweg wel nooit naar LOCK of ACC.

Geldt de prijs ook voor een elektronisch stuurslot?

Ja. De regel van € 450–950 in de prijstabel geldt voor mechanische en voor elektronische stuursloten. Waar u uitkomt, hangt af van uw auto.

• Stuurslot: het werk aan het stuurslot in de werkplaats.
• Contactslot draait niet: het stuur is vrij, maar de sleutel gaat niet om.
• Sleutel zit vast in het contactslot: de sleutel wil er niet meer uit.
• Keyless werkt niet: de auto met startknop reageert niet op de sleutel.
• Autosleutel werkt niet na batterij: na een nieuwe batterij doet de sleutel het niet.