Stuurslot repareren of vervangen

Op deze pagina gaat het om het werk aan het mechanische stuurslot van een auto: wat wij doen, wat u meebrengt en wat het kost. Zit het stuur op dit moment vast, dan staan de eerste stappen bij stuurslot zit vast.

Haalt u de sleutel uit het contact, dan blokkeert het stuurslot het stuur, zodat een dief niet weg kan sturen. Met een gewone sleutel gaat dat in een vaste volgorde: alleen in de stand LOCK laat de sleutel los, en juist in die stand gaat het stuur op slot.

Zet het contact dus tijdens het rijden nooit in LOCK of ACC.

Het VN-reglement 116 gaat over beveiligingen tegen onbevoegd gebruik van een auto. Werkt zo’n beveiliging op het stuur, dan kunt u volgens dat reglement niet sturen zolang hij vergrendeld is. Zo’n slot is ook zo bedacht dat het niet onder het rijden inschakelt: alleen bij stilstand of bij een heel lage snelheid.

Hetzelfde reglement rekent met slijtage. Een slot tegen diefstal moet blijven doen waarvoor het er zit, ook als het al heel vaak open en dicht is gegaan.

Een stuurslot is wel iets anders dan een handrem. Kia zegt het in de handleiding zonder omwegen: het slot op de stuurkolom vervangt de handrem niet.

Er zijn twee soorten stuurslot. Aan het chassisnummer zien wij welke soort in uw auto zit.

Mechanisch, met een sleutel in het contact. Bij de Nissan Juke kunnen het contact en het stuurslot alleen in de stand LOCK op slot. De sleutel komt er ook alleen in die stand uit; Nissan noemt dat de normale parkeerstand. Nissan en Renault beschrijven in hun handleidingen hoe u het stuur vastzet: u haalt de sleutel uit het contact en draait het stuur tot de stuurkolom vastzit.

Elektronisch, bij een startknop. Bij sommige auto’s met een startknop werkt het stuurslot elektrisch. Bij de Nissan Qashqai gaat het vanzelf op slot als er een portier open- of dichtgaat terwijl het contact uit is. Bij de Ford Puma vergrendelt het slot kort nadat u heeft geparkeerd en de sleutel buiten de auto is. Het gaat weer open zodra het systeem een geldige sleutel in de auto herkent. Gaat het slot daarna opnieuw dicht, dan raadt Ford aan het contact aan te zetten. Met het contact aan, of onder het rijden, blijft het stuurslot bij de Puma open.

Bij de Volvo V40 is het moment waarop het slot ingrijpt het openen van het bestuurdersportier, als de motor al uit staat. Rijdt u een V40 met keyless starten, dan hoeft de sleutel daarvoor alleen ergens in het interieur te liggen.

Hoe zo’n elektrisch slot vast blijft zitten, staat in VN-reglement 161. Een servomechanisme mag de vergrendeling alleen verschuiven, naar dicht of naar open. In de vergrendelde stand houdt het slot zich vast zonder dat daar stroom voor nodig is.

Bij een lege accu krijgt u een auto met startknop niet op contact. Bij de Nissan Juke blijft het contact dan in LOCK staan, en zit het stuur vast als het stuurslot was ingeschakeld. Nissan schrijft dat u de accu dan zo snel mogelijk laat opladen. Kijk in dat geval dus eerst naar de accu.

Niet elk stuurslot dat niet meewerkt, is kapot. Soms staat het slot onder spanning, en dan gaat de sleutel moeilijk of niet naar ACC.

Handleidingen beschrijven wat u dan doet: wieg het stuur een beetje heen en weer en draai tegelijk de sleutel. Daarmee haalt u de druk van het slot. Dat advies staat bij Kia, Nissan en Renault. Gaat het nog steeds niet, bel ons dan voordat u verder probeert.

Heeft de auto een startknop, dan kan het stuur net zo goed blijven hangen. Bij sommige merken, zoals Nissan, beweegt u dan het stuur een klein stukje terwijl u de knop opnieuw indrukt. Sommige auto’s laten dan op het display zien dat het stuurslot niet los wil. Bij Kia vraagt de melding u op de startknop te drukken terwijl u het stuur naar links en rechts draait. Peugeot toont in sommige gevallen een vergelijkbare melding: stuur bewegen en tegelijk de knop START/STOP indrukken.

Er is ook een melding voor het omgekeerde geval. Bij Kia verschijnt een waarschuwing als het stuur niet goed vergrendelt wanneer de startknop naar OFF gaat.

Na het parkeren hoort het stuur in het slot: sleutel eruit en het stuur een stukje draaien tot het slot ingrijpt. Meer gewoontes die helpen, zoals de stand van de wielen, het gebruik van de handrem en extra beveiliging, staan bij stuurslot zit vast.

Een stuurslot kan ook van binnen stukgaan. Volgens een terugroepactie van Toyota voor de Avalon, in de Verenigde Staten, kon de vergrendelstaaf van het stuurslot breken nadat hij heel vaak had vergrendeld en ontgrendeld.

Ook bij de RDW staan terugroepacties die het stuurslot raken, voor de Citroën C4 Aircross en voor de Mitsubishi ASX en Outlander. Daar ging het om het keyless-systeem. Had dat een storing, dan ontgrendelde het stuurslot niet en startte de auto niet.

Zulke meldingen gaan over bepaalde modellen. Ze zeggen niet dat het stuurslot van uw auto dezelfde storing heeft. Wat er bij u aan de hand is, zien wij pas aan de auto zelf.

Een stuurslot vervangen wij niet zomaar. Wij proberen eerst het slot zelf te repareren. Pas als dat niet lukt, komt er een ander stuurslot in. Welke van de twee het bij uw auto wordt, en wat dat betekent voor de prijs, hoort u voordat wij verder gaan.

In de prijstabel staat voor het stuurslot € 450 tot € 950, inclusief btw. Uw auto bepaalt waar u binnen dat bedrag uitkomt. Hapert ook het contactslot, noem dat dan meteen als u de afspraak maakt; een contactslotreparatie staat apart in de tabel, voor € 225 tot € 250. Hoe dat werk gaat, leest u bij contactslot reparatie. Pin, contant geld en overmaken zijn alle drie goed.

Is de sleutel bij een vastzittend stuurslot afgebroken, dan moet het stuk eerst uit het slot. Daarvoor staat in de prijstabel een eigen regel: € 40 tot € 80. Pas daarna begint het werk aan het stuurslot zelf. Zet daarom geen kracht op een sleutel die niet omgaat.

Het werk aan een stuurslot doen wij het liefst in de werkplaats. Daar betaalt u geen voorrijkosten, en parkeren is er makkelijk. Kan de auto niet naar ons toe, ook niet gesleept, laat het ons dan eerst weten; dan bekijken wij of werken bij de auto lukt. Daarvoor rekenen wij voorrijkosten vanaf € 95, en eventueel extra werk bij de auto.

Een legitimatiebewijs of kentekenbewijs hoeft u niet mee te nemen. Wij spreken Nederlands, Turks en Engels. Wij werken op afspraak; die maakt u via het formulier, of u belt of appt ons.

Het stuur zit vast nadat ik heb geparkeerd. Is het slot kapot?

Niet per se. Het stuurslot hoort na het parkeren vast te gaan; daar is het voor. Gaat het bij het starten niet los, probeer dan eerst het stuur licht heen en weer te bewegen terwijl u de sleutel omdraait of de startknop indrukt. Lukt dat niet, lees dan stuurslot zit vast.

De batterij van mijn sleutel is leeg. Kan ik de auto laten aanduwen?

Doe dat liever niet. Opel schrijft voor de Grandland: met een defecte batterij in de sleutel blijft het stuurslot actief. Aanduwen of slepen om de motor te starten, raadt Opel dan af. Hoe het vervangen van die batterij gaat, staat bij batterij van de autosleutel vervangen.

Geldt dezelfde prijs voor een elektronisch stuurslot?

Ja. Mechanisch of elektronisch: in de prijstabel vallen beide onder dezelfde regel van € 450 tot € 950. Voor een elektronisch stuurslot belt of appt u ons wel eerst met het chassisnummer.

Waarom vraagt u het chassisnummer, als het om een mechanisch slot gaat?

Omdat niet elk stuurslot hetzelfde is. Met het chassisnummer zien wij welk stuurslot de auto heeft en met welk systeem het samenwerkt. Daarmee hoort u ook wat het binnen € 450 tot € 950 wordt. Of repareren lukt, blijkt op de werkbank.

Ik hoor een mechanisch geluid als ik de auto op slot doe. Is dat normaal?

Bij sommige auto’s wel. Volvo beschrijft het voor de S60: staat de auto uit en doet u hem van buiten op slot, dan schakelt het stuurslot in. Laat u de S60 van het slot staan, dan gebeurt dat na een tijdje vanzelf. Bij het vergrendelen en ontgrendelen kunt u daarbij volgens Volvo een mechanisch geluid horen.

• Stuurslot zit vast: de eerste stappen
• Contactslot draait niet
• Contactslotreparatie
• Afgebroken sleutel verwijderen
• Alle diensten